Смазочная система двигателя — одна из важнейших. Даже идеально отремонтированный мотор без стабильной подачи масла долго не проработает. Нарушение масляных каналов, засоры или утечки в магистралях приводят к перегреву, износу и в итоге — к серьёзной поломке. Поэтому при капитальном ремонте крайне важно уделить внимание не только поршням, клапанам и шейкам коленвала, но и внутренним маслопроводам. Эта часть зачастую остаётся «в тени», но именно от неё зависит, будет ли мотор жить долго.
Зачем проверять масляные каналы
Маслопроводы и каналы внутри двигателя — это система «внутренних артерий», по которым масло подаётся ко всем трущимся поверхностям: коренным и шатунным шейкам коленвала, распредвалам, гидрокомпенсаторам, турбине (если она есть). Даже небольшое загрязнение или частичная закупорка приводит к тому, что какая-то часть двигателя недополучает масло.
Если вовремя не проверить:
- может возникнуть масляное голодание в отдельных зонах;
- начнётся ускоренный износ вкладышей и шеек валов;
- заклинит распредвал или пострадают гидрокомпенсаторы;
- появится нестабильное давление масла.
Особенно опасны случаи, когда после ремонта мотор работает с перебоями или греется без видимых причин — иногда виноваты именно засорённые маслоканалы.
Что может попасть в каналы
- Остатки старого масла и присадок;
- Стружка и абразив после износа деталей;
- Герметики, попавшие внутрь при сборке;
- Кокс и масляный шлам при перегреве;
- Осколки разрушенных вкладышей.
Всё это может застревать в каналах, сетках маслоприёмника или даже в самом блоке, снижая проход масла или полностью перекрывая его.
Как проводится проверка
После разборки двигателя обязательно выполняется:
1. Визуальный осмотр
Сначала проверяются масляные отверстия и каналы в коленвале, блоке и головке блока. Если видны загрязнения, потемнение или следы от нагара — это тревожный сигнал.
2. Продувка каналов
Компрессором подаётся сжатый воздух, чтобы убедиться, что каналы не перекрыты и проходимы. Если воздух не проходит — возможна закупорка или деформация канала.
3. Промывка
Используется промывочная жидкость, бензин или керосин. Механики промывают каналы вручную или погружают деталь в ванну с растворителем, иногда — с ультразвуком.
4. Контроль сетки маслоприёмника
Сетка — первое, что фильтрует масло перед подачей в насос. Часто забивается герметиком, стружкой и шламом. Её обязательно чистят или заменяют.
Восстановление маслопроводов и каналов
Если каналы сильно загрязнены или повреждены, применяются дополнительные методы:
- Расточка и повторное сверление каналов — если они были деформированы или неправильно отлиты;
- Запрессовка новых втулок с каналами — используется в профессиональном ремонте для валов и головок;
- Удаление герметика и шлама щётками или ёршиками — вручную или на станке;
- Проверка давления маслонасоса после сборки — чтобы убедиться, что всё работает правильно.
Что ещё нужно учитывать
- Всегда заменяйте масляный фильтр после промывки и сборки.
- Используйте качественное масло и промывки, которые не оставляют осадка.
- При первом запуске желательно прокачать систему маслом вручную (если возможно).
- После сборки и запуска — контролируйте давление масла хотя бы первые 500–1000 км.
Заключение
Проверка и очистка маслопроводов и внутренних каналов — это невидимая, но критически важная часть капитального ремонта двигателя. Один засоренный канал может перечеркнуть всё качество сборки, и привести к новым затратам уже через несколько тысяч километров. Поэтому если вы хотите, чтобы двигатель после ремонта служил долго, не экономьте на этой процедуре — она важнее, чем кажется.